Besök på Flygvapenmuseet i Linköping

Flygvapenmuseet i Linköping 2025-10-16

Med abonnerad buss tog sig 31 alfa-veteraner och medföljande samt 12 medlemmar från F8´s veteranklubb till FVM i Linköping . Under resan visade F8 2 st spelfilmer från 1950-tale med dåtidens kända skådespelare. Filmerna utspelade sig på en flygvapenflottilj med dramatik och intriger. Väl framme så intogs en lunch på Restaurang Aviatören och därefter vidtog en guidad visning av museet.

Museet var indelat i olika teman, bl.a. Flygvapnet etableras, Konsten att flyga, Sverige i krig och fred, 50-tal, 60-tal, 70-tal, 80-tal samt den nedskjutna DC3:an. Det fanns så många flygplan, helikoptrar mm. men också berättelser om personer som har bidragit till historien på olika sätt. Flygsimulatorer för SK 60 och JAS 39 Gripen E samt aktiviteter för barn finns också. Museet är betydligt större än vad jag hade föreställt mig och väl värt ett besök.

Ett tips: Nästa år firar Flygvapnet 100 år med flyguppvisning av fler olika flygande farkoster än vad som brukar vara med på liknande arrangemang.

Hela gänget samlat framför en TP 85 - 210 Caravelle. Fotograf: Sven-Åke Jidenius


Signalspanings- och transportflygplanet TP 82 - Varsity T.1. Detta enda exemplar levererades till F8 i Barkarby 1953. Det användes främst för signalspaning men med sin stora lastkapacitet även vid flera av Röda korsets hjälpaktioner som jordbävningskatastroferna i Agadir och Skopje på 1960-talet. Likaså gjordes många transportflygningar till de nordiska FN-enheterna som tjänstgjorde bl.a. i Kongo och Gaza.

Bréguet C.U 1 var en avancerad konstruktion för sin tid. Armén köpte flygplanet 1912. Löjtnant Allan Jungner med aviatördiplom nr 6 flög detta plan och satte nytt skandinaviskt höjdrekord på 2000 meter. Ett år tidigare hade han lärt sig flyga i Frankrike och certifikatet på franska intygade att Allan behärskade både kurvor och glidflykt. Två år senare dog han i en våldsam bilkrasch.

SK 16A var en av modellerna från North American T-6 Texan som ingick i Flygvapnet mellan 1947 och 1972.

Sovjetiska MiG-15 från 1950-talet, samma tidsepok som SAAB 29 Tunnan och med liknande utseende. MiG-15 massproducerades, över 13000 byggdes i Sovjetunionen och 4000 på licens i andra länder.

Mycket av den teknik som finns i bilmotorer idag fanns redan på 1930-talet i flygvärlden. Fyrventilsteknik, överliggande kamaxlar, dubbla tändsystem, kompressormatning och direktinsprutning. Denna motor, DB 605 tillverkades i över 42000 exemplar och användes främst i Messerschmitt Bf 109 och Bf 110. Sverige fick licens för egen tillverkning och den bristande kvaliteten förbättrades.
Tillverkare: Daimler-Benz, Svenska Flygmotor AB, Bolinder-Munktell
Tillverkningsår: 1941-1948
Typ: Inverterad V12 (hängande cylindrar), vätskekyld
Cylindervolym och effekt: 35,7 liter, 1475 hk
DB 605 användes i SAAB J21A och i SAAB 18B.

Detta var bara ett litet axplock av bilder och minnen från besöket.

Ett stort tack till Ceremonimästare Anders Lindström som arrangerade denna aktivitet i samarbete med F8´s kamratförening.

2025-10-22
Mats Berglind