Besöket på Femörefortet och F11 flygmuseum

Besök av Veteranklubben på Femörefortet och F11s flygmuseum 12/8-15.

Femörefortet ligger vid inloppet till Oxelösunds hamn, på en halvö som heter Femöre.

F11s flygmuseum ligger vid Skavsta flygplats i Nyköping.

Vi var 13 Veteraner och gäster, som var med på besöken, en solig och varm sensommardag.

Leif Clausson, Per Alarud, Birgitta Alarud, Elisabeth Asker, Sven-Åke Jidenius, Ingemar Berndtsson, Nöu Olev, Aina Ståhle, Jan Persson, Åke Wallin, Barbro Persson, Lars Persson och Kenneth Bergman.

Vi samåkte i egna bilar och samlades på parkeringen i närheten av Femörefortet. Efter en kortare promenad kom vi fram till muséet. Egentligen är det bara ett hus med receptionen som man kommer till, eftersom det mesta av muséet finns inne i berget.

Utanför huset finns några olika föremål att se. En sjömålsrobot Rb08A, licenstillverkad av SAAB. En strålkastare m/37-M/38 150 cm av bågljustyp. Den var avsedd för belysning av mål på havet, men också för luftmål.

När jag bokade vårt besök förklarade jag att vi har arbetat inom försvarsindustrin och skulle uppskatta att få en guide som var mycket insatt i det som vi skulle få se. Den önskan uppfylldes, vi fick självaste ordföranden, tillika museichefen som guide. Vi fick veta att anläggningen byggdes 1961-1964 och var i drift till 1997. Den består av tre halvautomatiska 7,5 cm pjäser m/57, med skottvidd på 13km. Eldhastigheten är ca 25 skott i minuten.

Vi började med att samlas uppe på berget som finns ovanför fortet. Därifrån har man en fin utsikt över inloppet till Oxelösund och över Bråviken. Där finns en radarstation PA 39/A, som har 60 km räckvidd, men också periskop för manuell övervakning. Vi gick sedan ner till en av pjäserna och fick veta mer fakta om den.

Sedan var det dags att gå ner i fortet. Därnere på ett centralt ställe, finns allt som behövdes för att de 70 personer som skötte anläggningen. Kök, matsal, logement, sjuksal, verkstad, kraftverk, brunn för vatten, mm. Man ska kunna klara en vistelse på 30 dagar, om så behövdes. Vi samlades i ett större utrymme. Där gav vår guide en mycket intressant beskrivning, av hur det svenska försvaret var uppbyggt för att möta ett invasionshot och vilken roll kustartilleriet hade.

Eftersom det finns tre pjäser på olika ställen, är det långa tunnlar som går ut till varje pjäs. För att komma upp till en av pjäserna fick vi gå ca 400m och sedan uppför en lång spiraltrappa, för att komma upp till pjäsen. Däruppe i närheten av pjäsen finns utrustning för att mäta in målet. Eldledningssystemet var Arte 710.

Vi fick en verkligen proffsig guidning av anläggningen, som sköts och underhålls helt ideellt.

Vi tittar på ett skenmål på vägen till muséet.

Vår duktige guide berättar om Femörefortet.

Vi tittar på radarstationen PA 39/A

Vi tittar i skjutriktningen.

Nu är vi på väg in i fortet.

Guiden berättar om hur fortet är uppbyggt

Olev tittar i periskopet

Det var mycket trappor att gå i. Här är Elisabeth på väg ner

Här är en av de långa gångarna i fortet

Vår guide berättar om ammunitionen

Sjukvårdsavdelningen med en patient

Vi samlas för att åka och äta lunch i Fiskahamnen

Lunch

Nu var det dags för lunch. Alldeles i närheten ligger Fiskhamnen och där samlades vi för lunch. Det var fisk av olika sorter som dom flesta valde. Själv tog jag stekt gösfilé med tillbehör, mycket gott.

Efter lunchen åkte vi till F11s flygmuseum.

F11 sattes upp 1941 och var en vad man kallade arméspaningsflottilj, främst avsedd för samverkan med vår armé inom landets gränser. Men med tanke på hur kriget utvecklades, ville man veta vad som hände utanför landets gränser främst över våra omgivande havsområden. F11 skulle därför få som sin huvudsakliga uppgift att utföra fjärrspaning. Flottiljen lades ner 1980. Som mesta arbetade 900 personer där och man har utbildat ca 15000 värnpliktiga under alla år.

Muséet invigdes 1991 och drivs på frivillig basis. Vi fick till att börja med se en film som beskrev hur F11s flygspaning gick till.

Våra guider var tidigare anställda på F11. Vi började med att gå ut till underrättelseplutonen som består av två påbyggda långtradarsläp. Det var där man framkallade alla filmer, samt studerade alla bilder och med ledning av detta fick fram information, som sedan stabsfunktioner utvärderade. Där bestämdes också vilka nya uppdrag som skulle utföras.

Fotograferingen utfördes ofta på låg höjd för att minska upptäckt. Så piloterna tränade mycket lågflygning för att klara detta. Muséet har en S 35E, spaningsversionen av Draken. En version som saknade radar och beväpning, men i stället hade utrustats med sju fast monterade flygspaningskameror. Fem placerades i nospartiet och två i vingarna. Det fanns även möjlighet att ta bilder i mörker med en specialutrustad kapsel som kunde monteras på den vänstra lastbalken under flygkroppen.

Ett flygplan som har funnits på F11 är S 16 Caproni (känt från Tv-serien ”Tre kärlekar). Det visade sig efter ett tag att trämaterialet och lim, i vissa delar av flygplanet inte var av rätt kvalité. Man fick alltså bygga om en hel del på planen. Det var många småländska möbelsnickare som fick komma till F11 och arbeta med detta. Det påstås ha varit väldigt hemligt när det pågick. Men efter det fungerade planet bra, när det användes till det var byggt för, fjärrspaning och lätt bombplan. Ett plan var vid ett tillfälle över Tyskland och fotograferade Peneemünde, där tyskarna utvecklade V2-raketen.

Ett annat plan var S 31, Supermarine Spitfire MK19. Det var den snabbaste versionen av planet med en maxhastighet av 721 km/tim. Under 1949 flög Ingemar Wängström flera spaningsuppdrag över sovjetiskt territorium i S 31, bland annat till Kandalaksja. Han var då civilklädd och utrustad med förfalskade sovjetiska identitetshandlingar. Planets kronmärken var övermålade!

SAAB S 18B var ett annat plan som ersatte Caproni. 1954 kom J29. 1958 avslutades propellerepoken av S 32 lansen som ersatte SAAB S B18. 1965 kom S 35 Draken. S 37 Viggen kom aldrig till F11, men däremot utvecklades spaningssystemet för Viggen där. 1980 lades flottiljen ner. Nu är det F21 i Luleå som sköter flygspaningen, enl. parollen: ”Utan spaning, ingen aning”
.
För den som ville få en flygtur på muséet så finns det två flygsimulatorer att välja på. En Viggen-simulator och en Cessna-simulator.

Vi får se en film om F11s flygspaningsverksamhet

En av våra guider berättar om Underrättelseplutonen

Här inne utvärderar man bilder och planerar nya flyguppdrag

Tolkning av bilder i stereoutförande

Leif som var insatt i underrättelseinformation diskuterar med guiden

Modell av S 16 Caproni

S 29 flygande tunnan

Vår guide berättar om sin erfarenhet som spaningsflygare

Aina har hittat något intressant på S 37 Viggens kamerautrustning

Sven-Åke, Elisabet, Leif, Lars, Jan Barbro, Kenneth, Aina och Olev. Övriga deltagare var någon annan stans i muséet.

Ingemar Berndtsson på väg att sätta sig i S 37 Viggensimulatorn.

Det var mycket att se på muséet och intressant att få det berättat av kunniga guider.

För den intresserade är det en lagom heldagsutflykt, som jag kan rekommendera.

/Sven-Åke Jidenius
2015-09-04

---

Erik Åhman har följande bild med kommentar:


STRIKA ADT (Den grå bildskärmsterminalen till höger i bilden)
(Konstruerad och levererad av oss i våra företag.)
ADT (med eget lokal dator), med flera olika lokala funktionsmoder.
Dels som lokal terminal i större STRIKA centraler, och dels som lokal arbetsstation i mindre batterier (7,5 cm) mm som saknar lokal större STRIKA datorsystem. På terminalen anges bl.a. de mål som är följda i närområdet, och vilka som skall bekämpas. Bilden tagen på stridsledningscentralen i batteri Femöre i Oxelösund.

/Erik XIII
2015-09-08